این دوج وایپر مود شده جالب ترین آفرود روی سیاره است

دوج وایپر اصلی یک آفرود نیست. هدف اصلی آن ارائه شادی از طریق آسفالت پرپیچ و خم و بزرگراه های بزرگ، باز و هموار است. ظاهراً هیچ ، به سازنده این Viper اشاره نکرده است که تغییرات گسترده ای را انجام داده تا آن را به یک دونده صحرای شایسته تبدیل کند. به نوعی، به نظر می رسد به ،وان جهنم.

کانال YouTube SuperFastMatt سال گذشته را صرف جداسازی، برش و مونتاژ مجدد این نسل اول وایپر قرمز روشن دهه 1990 کرده است. این پروژه به جایی رسیده است که میزبان، مت، به اندازه کافی احساس راحتی می‌کرد تا ماشین را برای دور کامل آزمایش‌هایی که شامل دونات، پرش و ص،ه‌،یدن بود، به صحرا برد.

علاوه بر گلگیرهای برش خورده و ،تیک‌های غول‌پیکر، مت برای سیستم تعلیق جلو، پایه‌های عمودی سفارشی طراحی کرد تا با کمک فنرها و فنرهای طول، مدت کار کند. در عقب، سیستم تعلیق Viper کارخانه کاملاً به نفع یک محور محکم که از جیپ ر،ر روبی، گرفته شده است، با یک دیفرانسیل قفل کننده کنار گذاشته شده است. گیر،س 8.0 لیتری V-10 تنفس طبیعی و گیر،س شش سرعته Tremec T-56 خوشبختانه به حال خود رها شده اند.

با کمال تعجب، آزمایش مت فقط چند مشکل کوچک را در Safari Viper آشکار می کند. تفاوت قفل به این م،ی است که دونات ها آسان هستند، اما حتی با یک رادیاتور ارتقا یافته، دمای مایع خنک کننده بالاتر از آن چیزی است که او می خواست. و در حالی که ص،ه ،یدن با سرعت آهسته موفقیت آمیز بود، فقدان جعبه انتقال با سرعت کم، م،اسیون گشتاور را دشوار می کرد.

مت به اندازه کافی شجاع بود که Viper را از چندین پرش خارج کند، که توسط ،تیک های بالون مانند و دمپرهای مسافرتی بزرگ ممکن شد. اگرچه ماشین فرود را نسبتاً خوب انجام داد، برخی از تزئینات داخلی از بین رفت و چند قطعه تعلیق سفارشی شروع به جدا شدن از یکدیگر ،د. هیچ چیز با چند جوش اضافی نمی تواند درست شود.