Zipse در ترجمه بی،ه خود از کنفرانس گفت: ما فکر می کنیم خاموش ، موتور احتراقی در اروپا اشتباه است. اگر فقط به یک فناوری برود صنعت از نظر مقیاس و ساختار متفاوت از امروز به نظر می رسد. “
در حالی که این نظر Zipse است، قو،ن از سراسر جهان ممکن است بازار موتورهای احتراقی را از بین ببرد. اتحادیه اروپا به چنین ممنوعیتی نزدیک است که از سال 2035 شروع شود. اگرچه، طبق گزارش ها، آلمان در حال عقب نشینی است. کالیفرنیا که بازار اصلی BMW است، فروش جدید ICE را در سال 2035 ممنوع کرده است.
Zipse استدلال می کند که هیدروژن مزایایی نسبت به خودروهای الکتریکی دارد. او گفت: «شما به زیرساخت شارژ خود نیاز ندارید. “شما می تو،د یک پمپ بنزین را در دو روز تبدیل کنید. مسیری که در آنجا وجود دارد، نسبتا کوتاه است، بر خلاف حرکت الکتریکی، جایی که شما نیاز به اتصال به ش،ه ولتاژ متوسط دارید و برای هر خودرو به زیرساخت شارژ نیاز دارید.” “
زیپس می گوید که هیدروژن “تنها ماده خامی است که می توان به طور پایدار تولید و ذخیره کرد.” اظهارات او تنها چند هفته پس از آغاز تولید پیل سوختی BMW در مونیخ منتشر شد. در حال ساخت آنها برای iX5 Hydrogen Concept با تولید محدود است (گا،ی زیر).
با نگاهی به استراتژی های آینده خودروسازان در سراسر جهان، تصور می کنید که موتورهای احتراقی به تدریج از بین می روند و خودروهای الکتریکی جایگزین آنها می شوند. الیور زیپس، رئیس BMW در جریان کنفرانس روز نوآوری در ارلانگن، آلمان، این روایت را عقب نشینی کرد. هفته اقتصادی. او با حذف نیروگاه های ICE مخالفت کرد و هیدروژن را به ،وان منبع سوخت معرفی کرد.
منبع: https://www.motor1.com/news/610513/bmw-boss-argues-for-hydrogen-refueling-expansion/
