علی‌رغم این سرمایه‌گذاری‌ها و مطالعات امکان‌سنجی، هوندا انتظارات واقع‌بینانه‌ای در مورد طول عمر موتور احتراق داخلی دارد و مایب خاطرنشان کرد که خودروهای پرفورمنس، کامیون‌ها و سایر خودروهای سنگین احتمالاً برای مدتی آینده موتورهای احتراق را حفظ خواهند کرد.
مایب 30 سال است که در زمینه توسعه موتور فعالیت می کند، بنابراین او شخصاً علاقه ای به دوران EV ندارد. او اظهار داشت: «اما من باید احساسات خودم را از آنچه برای ،ب و کار بهتر است جدا کنم.
هوندا اعلام کرده است که قصد دارد تا سال 2030 حداقل 40 میلیارد دلار سرمایه گذاری کند تا خودروهای هیب، و تمام الکتریکی را به 40 درصد از فروش خود تا پایان این دهه برساند. این در حالی است که این خودروساز در مقایسه با رقبای خود مانند فول، واگن و جنرال موتورز، میلیاردها دلار برای توسعه و ساخت خودروهای برقی و باتری‌ها متعهد شده است.
8 ع، ها
برای دستیابی به هدف هوندا مبنی بر رساندن خودروهای برقی و هیب، به 40 درصد از فروش خود تا سال 2030، این شرکت ژاپنی یک واحد تجاری مستقل برای نظارت بر توسعه تجارت برق و باتری خود ایجاد کرده است که در نهایت می تواند شامل سرمایه گذاری در ایستگاه های شارژ، مشابه با ش،ه سوپرشارژر تسلا.
هوندا همچنین در حال توسعه معماری های EV خود است که در سال 2026 وارد ایالات متحده می شود، و همچنین باتری های پیشرفته ای با طراحی خود برای برخی از این مدل های آینده.
