تست ترمز مرطوب نتایج متفاوتی را نشان داد. تسلا تقریباً 23 فوت کوتاه تر روی ،تیک های جایگزین میشلین ایستاد. با این حال، ،تیک اصلی کانتیننتال، خودرو را زودتر از خودروی جایگزین متوقف کرد.
منبع: https://www.motor1.com/news/632156/tire-rack-ev-tire-test-results/
به طور کلی، آزمایش نشان داد که تایرهای جایگزین عملکرد بهتری نسبت به تج،ات اصلی دارند اما با صدای کمی بیشتر. با این حال، تایر Rack جزئیات جالبی در مورد مدل های خاص تایر پیدا کرد.
ج، زیر تاثیر هر تایر را بر کارایی مدل 3 نشان می دهد:
| ،تیک | وات / مایل گزارش شده خودرو | محدوده ،نی در 100 درصد شارژ |
| Continental ProContact RX T1 (OE) | 274 | 262 مایل |
| Continental PureContact LS (تعویض) | 286 | 246 مایل |
| Michelin Primacy MXM4 T1 (OE) | 236 | 305 مایل |
| Michelin CrossClimate2 (جایگزین) | 263 | 271 مایل |
هر دو ،تیک جایگزین در شرایط مرطوب و خشک ،بندگی جانبی بهتری نسبت به اجزای اصلی داشتند.
تایر رک اشاره کرد که تج،ات اصلی میشلن به خصوص بی صدا بود. تعویض ها کمی صدای بیشتری تولید می ،د و کیفیت سواری مشابهی داشتند. آزمایش‌کنندگان خاطرنشان ،د که آنها از ،تیک OE «محکم‌تر» هستند.
در مورد ،تیک Continental، تایر Rack اشاره کرد که کیفیت سواری بین این دو بسیار مشابه است، اما جایگزینی فرمان و هندلینگ بهتری را ارائه می دهد. به گفته Tire Rack، اگرچه، جایگزینی «صدای اضافی اما نه مخالف» را نشان داد.
تایر Rack این آزمایش را با استفاده از دو نمونه از تسلا مدل 3 2022 Dual Motor Long Range انجام داد. مدل‌های تایر برای ارزیابی، Continental ProContact RX T1 اصلی خودرو در مقابل Continental PureContact LS جایگزین روی چرخ‌های 19 در 8.5 اینچی بودند. همچنین میشلن Primacy MXM4 T1 اصلی را در مقابل میشلین CrossClimate2 روی چرخ‌های 18 در 8 اینچی بررسی کرد.
علیرغم اینکه ،تیک‌های جایگزین Continental دارای کشش بهتر در مسیر مرطوب، ،بندگی جانبی و ترمز بهتر بودند، آزمایش‌کنندگان در واقع ویژگی‌های فرمان را نسبت به ،تیک اصلی ترجیح دادند. تایر رک در اعلام نتایج آزمایش نوشت: «تیم از ،تیک‌های جایگزین PureContact LS کمی ناامید بود و نتیجه گرفت که کل بسته نسبت به کاری که از آن خواسته شده بود بسیار ناراضی بود.
