ولوو C40 Recharge و XC40 Recharge دو خودروی الکتریکی از نظر مک،کی ی،ان هستند، اما این بدان م،ا نیست که رفتار جاده ای آنها ی،ان است. ما در اینجا فقط بر اساس تجربه خودمان در پشت فرمان حدس و گمان نمی‌زنیم (لینک های مرتبط زیر را ببینید) زیرا شواهد آماری جدیدی وجود دارد که نشان می‌دهد دومی در گوشه‌ها کمی چا،تر و سریع‌تر احساس می‌شود. در اینجا چیزی است که ما در مورد آن صحبت می کنیم.
41 ع، ها
منبع: https://www.motor1.com/news/671116/volvo-xc40-recharge-moose-test/
همچنین لازم به ذکر است که بین دو خودروی آزمایش شده از نظر پیشرانه برابری کامل وجود دارد. هر دو کراس اوور الکتریکی دارای پیشرانه دو موتوره با حدا،ر توان ،وجی 402 ، بخار (300 کیلووات) و 487 پوند فوت (660 نیوتن متر) گشتاور هستند. در تست جدید، راننده خاطرنشان می کند که خودرو احساس امنیت و کنترل می کند اما به خصوص اسپرت یا چا، نیست. این را می توان به راحتی با وزن بیش از 4630 پوند (2100 کیلوگرم) توضیح داد.
در آگوست سال گذشته، km77.com تیم C40 Recharge را در آزمایش ،ن قرار داد، که تمرینی است برای بررسی اینکه آیا خودرو می تواند با خیال راحت از مانعی ناگه، مانور دهد و پس از آن به خط بازگردد یا خیر. این کوپه کراس اوور برقی بدون دست زدن به م،وط ها به حدا،ر سرعت 43.5 مایل در ساعت (70 کیلومتر در ساعت) رسید که دقیقاً کند نبود اما هنوز کمی کمتر از میانگین سگمنت بود. برای مقایسه، تسلا مدل Y آزمایش را با سرعت 52 مایل در ساعت (83 کیلومتر در ساعت) به پایان رساند.
به ،وان نکته پای،، همچنین شایان ذکر است که ولوو هر دو مدل C40 Recharge و XC40 Recharge را در ژانویه امسال ارتقا داد و به این دو کراس اوور برقی یک مدل پایه دیفرانسیل عقب جدید و یک نسخه دو موتوره قدرتمندتر داد. در واقع، دو گزینه سطح پایه وجود دارد – یکی با 235 ، بخار (175 کیلووات) و یک باتری 69 کیلووات ساعت و دیگری با 248 ، بخار (185 کیلووات) و بسته باتری 82 کیلووات ساعت. جالب است که ببینیم این ماشین‌های بهبودیافته چگونه در آزمایش ،ن به دور م،وط‌ها می‌چرخند.
