هشت کشور از مقررات سختگیرانه اتحادیه اروپا برای انتشار گازهای گلخانه ای که در سال 2025 می آیند عقب نشینی می کنند

فول، واگن تقریباً دو ماه پیش استدلال مشابهی را علیه استانداردهای یورو 7 ارائه کرد. توماس شفر، مدیرعامل خودروهای مسافربری فول،‌واگن، به تغییر به سمت الکتریکی‌سازی اشاره کرد، زیرا ا،ریت قریب به اتفاق تولیدات جدید فول،‌واگن تا سال 2030 الکتریکی خواهند شد. این می تواند قیمت خودروهای کوچکی مانند VW Polo یا Skoda Fabia را تا حدی افزایش دهد که ،یداران نتوانند آن ها را ب،ند. به هر حال در تئوری.

همه اینها منجر به ممنوعیت کامل موتورهای احتراق داخلی برای اروپا در سال 2035 می شود که این موضوع نیز بدون بحث نیست. آلمان در راس مجموعه دیگری از کشورها – که بسیاری از آنها در این گروه جدید قرار دارند – مخالف این ممنوعیت بودند. این حرکت باعث شد تا اتحادیه اروپا عمیق‌تر به قلمرو سوخت‌های مصنوعی نگاه کند و احتمالاً به موتورهای احتراقی جدید اجازه می‌دهد تا پس از سال 2035 زندگی کنند.

منبع: https://www.motor1.com/news/668527/eight-countries-push-back-strict-eu-emission-regulations/

این اولین باری نیست که مخالفت با قو،ن آتی را می شنویم که قو،ن سختگیرانه را حتی سخت تر می کند. در ماه فوریه، کارلوس تاوارس، مدیر عامل Stellantis اعلام کرد که به نظر او قو،ن موتورهای احتراق داخلی “بی فایده” هستند و تأثیر منفی بر صنعت خواهند داشت، در حالی که هیچ تفاوتی برای محیط زیست ایجاد نمی کنند. استدلال او همچنین بیان کرد که این امر برای خودروسازان پرهزینه خواهد بود و بودجه را از توسعه تولید آلایندگی صفر به سمت موتورهای جدیدی که فقط برای چند سال در دسترس خواهند بود، هدایت می کند. این منجر به قیمت های بالاتر برای وسایل نقلیه ICE می شود و بار اضافی را بر دوش ،یداران می گذارد.

توسط Karl Benz