که به ،وان افزایش دهنده برد مزدا MX-30 e-Skyactiv R-EV استفاده می شود، بازگشت چرخشی با کوپه ورزشی RX-8 فاصله زیادی دارد. اما این بدان م،ا نیست که خودروساز ژاپنی تمایلی به استفاده از فناوری چرخشی در برنامه های ورزشی ندارد. این هنوز “رویایی” است که می تواند یا نمی تواند اتفاق بیفتد.
47 ع، ها
اگرچه چرخ ها را نیرو نمی دهد. درست مانند e-Power نیسان در Rogue and Kicks، به ،وان یک ژنراتور عمل می کند که باتری را در حال حرکت شارژ می کند. این برد برد را به بیش از 600 کیلومتر (373 مایل) افزایش می دهد. با این حال، تفاوت اصلی این است که MX-30 e-Skyactiv R-EV برخلاف نیسان ها، قابلیت اتصال به برق را دارد.
منبع: https://www.motor1.com/news/631138/mazda-still-dreams-rotary-sports-car/
در حال حاضر، فن های موتور دوار باید به آسیاب بنزینی 830 سی سی داخل MX-30 e-Skyactiv R-EV بسنده کنند. نسبت تراکم بالا 11.9:1 است که 75 ، بخار (55 کیلووات) در 4700 دور در دقیقه و 116 نیوتن متر (86 پوند فوت) گشتاور در 4000 دور در دقیقه تولید می کند.
به صراحت بگویم، مزدا ایده یک خودروی اسپورت با موتور چرخشی را به عقب انداخته است، اما ممکن است اتفاق بیفتد. این فقط یک سوال است که چه زم،.
