فورد موستانگ 1994 تا 2004 تحت الشعاع بدنه فا، و خودروهای 2005 تا 2014 قرار می گیرد. با این حال، یک جهش بزرگ در عملکرد نسبت به Fox Body ارائه کرد و گزینه بسیار مقرون به صرفه‌تری را برای موستانگ‌های جدیدتر فراهم کرد. بهترین خودروهای این دسته، کبراهای 2003 تا 2004 مجهز به موتور 4.6 لیتری V8 سوپرشارژر هستند.
اخیراً، Late Model Restorations این رقابتی فورد موستانگ کبرا را در کانال یوتیوب خود به نمایش گذاشته است. به جز ،تیک‌های Nitto NT555 D2 و پوشش دیفرانسیل فورد ریسینگ، استخو، است. این خودرو که متعلق به تونی مسینا است، از زم، که کارخانه را ، کرده تنها 23 هزار مایل را طی کرده است و هنوز کاملاً جدید به نظر می رسد.
همچنین به همان خوبی که به نظر می رسد، با صدای غوغای گلویی اما ظریف از اگزوز کار می کند. موتور با دور آزاد با قدرت 390 ، بخار، از طریق سرسیلندر DOHC 32 سوپاپ تنفس می کند و در 6100 RPM خطوط قرمز دارد. گشتاور در همه جا وجود دارد، اوج آن در 390 پوند فوت است که یک پاورباند خوب و مسطح را ارائه می دهد.
گفته می‌شود که کبراهای ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۴ که توسط مهندسان SVT لقب «ترمیناتور» را داده‌اند، بیش‌تر از آنچه که تبلیغ می‌شود، ، بخار تولید می‌کنند. این احتمال وجود دارد که فورد پس از ش،ت با کبرا 1999 که تنها 285 ، بخار قدرت داشت به جای 320 مورد ادعا، اعداد قدرت را کم اهمیت جلوه داده است. گشتاور 377 پوند فوت سالم در 3100 RPM است. هر دو اعداد برای یک خودروی تقریبا 20 ساله قابل توجه و بهتر از موستانگ کبرای مشابه 2003 با تنها 2500 مایل در کیلومتر شمار هستند.
سخت افزار موستانگ کبرا نیز به همان اندازه چشمگیر است. علاوه بر DOHC V8 32 سوپاپ، فورد یک سوپرشارژر Eaton M-112 از نوع ریشه اضافه کرد. یک گیر،س 6 سرعته دستی Tremec T-56 قدرت را به سیستم تعلیق و دیفرانسیل عقب مستقل با نسبت رانندگی نهایی 3.55:1 کاهش می دهد.
موستانگ کبرا 2004 مسلماً به اندازه یک فورد موستانگ مدرن تصفیه شده نیست، اما عملکرد آن دور از دسترس نیست. دیدن یک مسابقه درگ با موستانگ های دوره های مختلف، مانند یک GT مدرن و یک Boss 302 1970، یا حتی در برابر موستانگ Mach-E مانند این مسابقه در تابستان گذشته، بسیار جالب است.
منبع: https://www.motor1.com/news/629951/2004-orange-mustang-co،-dyno-run/
